2023年6月25日9：58，公司為加拿大McAsphalt公司承制的12000噸瀝青及成品油船正式下水，船東工業公司運輸部副總Daniel Joseph McCarthy、BV船級社新船部經理Christophe VAES、船舶經紀公司榮志悅先生等出席下水儀式，協同見證12000噸瀝青及成品油船的新結束。

其采用LNG、柴油雙燃料推進系統作為主動力系統，搭配直流電推輔助，采用低硫燃油應用技術，滿足國際領先排放IMO Tier III標準，能效指數達成國際海事組織EEDI 第四時期相關要求，領先同類型船舶技術水平15年；雙機雙槳的設計，機動性更強，契合加拿大大湖及其沿海地區短途運營需求；特殊鍋爐設計，使得貨艙溫度保全至220度，可即時卸載瀝青，滿足“Just in time”增值需求。

該船充分運用21500噸成品油/瀝青船的先進技術和管理經驗，提早組織技術攻關團隊策劃船體結構、罐體安裝等關鍵技術，全面推行“一段一策”和單元組裝等成組技術，下水完整性再次提高12%，目前機艙管系統已初步具備全面密性條件，爲後期碼頭階段的系泊試驗推進奠定基礎。

現在，環保低碳差不多成為現今全球社會發展的主流趨向，與傳統燃油船相比，雙燃料船舶具有卓越的綠色、低碳、運營經濟等特點，蕪湖造船廠緊扣時代脈搏，響應雙碳號召，廣研深耕雙燃料船舶的技術創新與智能化應用，先后建造出以22000噸雙燃料化學品船舶為代表的6型10余艘雙燃料船舶，在LNG加注風險識別等方面攻堅克難，鍛造出研發+制造方面的核心競爭力，為船東交付艘艘精品。

據悉，蕪湖造船廠2023年上半年生產和接單量均提高一倍，全體員工眾志成城拼搶倍增式發展目標。6月份節點頻頻，6月16日雙船齊試航，即21500噸瀝青船2號船及3011風電運維船開啟首次航行，為實現2023年上半年”雙過半“奠定堅固基礎。